Cát kẹt trong gầm - thủ phạm khiến xe nhanh mục và hỏng hệ thống treo

Cát, lá cây và rác vướng lại ở gầm, khe gió, hay các chi tiết kín trong khoang máy. Đây là những nguyên nhân ít người để ý nhưng có thể dẫn đến hàng loạt hư hại nghiêm trọng về lâu dài.

Đặc biệt như cát bùn thường bám dày dưới gầm xe. Nếu không được rửa sạch kỹ, lớp cát này có thể giữ ẩm, gây oxy hóa, rỉ sét cho các chi tiết khung gầm bằng kim loại. Chỉ sau vài tuần, những vị trí như thanh giằng, gối cao su, cùm phanh hay trục láp có thể bắt đầu bị ăn mòn.

Không chỉ vậy, khi cát lọt vào khe giữa các chi tiết chuyển động như phuộc, rotuyn, bạc đạn hoặc cao su giảm chấn, chúng hoạt động như "giấy nhám", mài mòn bề mặt kim loại và cao su theo thời gian. Kết quả là xe phát ra tiếng kêu lạ, rung lắc hoặc giảm êm ái, buộc người dùng phải thay thế linh kiện sớm hơn nhiều so với tuổi thọ thông thường.

Chính vì thế, sau bão, rửa gầm xe bằng áp lực nước mạnh, đặc biệt là những khu vực ẩn phía trong bánh xe, hốc bánh và thanh giằng, là bước không thể bỏ qua. Nên thực hiện vệ sinh tại garage có cầu nâng để đảm bảo loại bỏ hết cát và bùn đất.

Lá cây, rác và bùn vướng ở khe gió khiến điều hòa yếu, động cơ dễ quá nhiệt

Một trong những vị trí dễ bị bỏ quên nhất là hốc hút gió phía trước kính lái, nơi dẫn gió vào hệ thống điều hòa. Sau bão, đây là khu vực thường bị lá cây, cành nhỏ, rác hoặc bùn vướng vào. Khi bị bịt kín, hệ thống hút gió không còn thông thoáng, khiến điều hòa hoạt động kém hiệu quả, gió yếu hoặc có mùi ẩm mốc.

Tệ hơn, nếu nước mưa kéo theo lá mục và rác lọt sâu vào quạt gió hoặc két dàn lạnh, chúng có thể làm kẹt cánh quạt, gây tiếng ồn, thậm chí cháy mô-tơ quạt gió. Ngoài ra, tại khoang động cơ, két nước và két điều hòa (két giải nhiệt) cũng là nơi dễ bị rác mắc vào, cản trở luồng khí làm mát, khiến động cơ dễ nóng quá mức khi vận hành trong thời tiết oi bức.

Để phòng tránh, nên mở nắp capo kiểm tra khu vực két tản nhiệt, khe gió, hốc hút gió và vệ sinh bằng vòi nước áp lực vừa phải. Nếu phát hiện rác kẹt sâu, không nên tự lấy que hoặc vật nhọn khều vì dễ làm hỏng lá nhôm của két nước – tốt nhất nên mang xe đến xưởng dịch vụ để được xử lý đúng cách.

Ngoài ra, sau bão, độ ẩm cao và hơi nước có thể đọng lại ở nhiều vị trí kín trong khoang máy. Cộng thêm bụi bẩn và cát, điều này dễ dẫn đến oxy hóa đầu cos điện, cảm biến, và chân giắc nối. Hậu quả là xe có thể bị báo lỗi bất thường, đèn check engine sáng, hoặc đề khó nổ sau vài ngày.

Đặc biệt, với những xe từng đi qua vùng ngập, nước và cát có thể len vào hộp cầu chì hoặc hệ thống dây điện nằm thấp, gây chập hoặc rò điện sau này. Vì vậy, sau bão, ngoài việc rửa xe, bạn nên xịt khô khoang máy bằng khí nén và dùng dung dịch vệ sinh tiếp điểm điện để bảo vệ hệ thống điện.

Cát, lá cây hay rác có thể chỉ là những chi tiết nhỏ, nhưng khi tích tụ lâu ngày, chúng có thể gây hậu quả lớn: hỏng phuộc, cháy mô-tơ quạt, giảm hiệu suất làm mát, hoặc rỉ sét gầm xe. Điều đáng nói là những hư hại này không xuất hiện ngay, mà diễn ra từ từ trong vài tuần hoặc vài tháng khiến người dùng khó nhận ra cho đến khi xe xuống cấp rõ rệt.

Vì vậy, sau mỗi đợt mưa bão, đừng chỉ kiểm tra nước ngập, mà hãy dành thời gian vệ sinh kỹ từng khe gió, hốc bánh và khoang máy. Một buổi bảo dưỡng nhỏ sau bão sẽ giúp tránh được hàng chục triệu đồng chi phí sửa chữa trong tương lai và quan trọng hơn, giữ chiếc xe luôn vận hành bền bỉ, an toàn trên mọi hành trình.

(Nguồn: https://xe.baoxaydung.vn/nhung-ke-thu-tham-lang-pha-hong-chiec-xe-sau-ngay-mua-bao-192251111163036646.htm)